Майские Лофотены: морская ловля крупной трески у Кабельвога в Норвегии
Рыбалка в Норвегии
Ловля с катера на спиннинг - напишите, чтобы узнать подробнее:
Подробная информация об отзыве:
Фото: 19
Просмотров: 1.1K
Дата: 23.05.2014
Автор:
Отзыв о туре:
Все началось с совершенно невероятного известия: поездка на рыбалку в Норвегию досталась мне как приз. В том конкурсе нужно было по фотографиям угадывать вес норвежской рыбы, занятие, казалось бы, безнадежное, но как-то сработало. Сначала даже перезвонил уточнить, не розыгрыш ли это. Нет, все оказалось по-настоящему. Ехать сразу не получалось, зато поездку перенесли на май. В компанию быстро записались Вадим и Борис, такие же давно зараженные Норвегией люди. Всю осень и зиму собирали снасти и параллельно думали, как добираться. Лететь с двумя пересадками, теплой одеждой и кучей железа совсем не хотелось, поэтому решили идти на машине через Финляндию.\n\nДо Хельсинки от Москвы около тысячи километров. Не стали пытаться съесть их за раз: добрались до Выборга, переночевали в кемпинге и утром второго мая спокойно пошли к границе. Первомайских очередей опасались зря, прошли минут за десять. До вечернего поезда времени оказалось с избытком. Побродили по Хельсинки, заглянули в музей трамваев и в галерею молодых художников, потом выбрали зоологический музей вместо аквариума. Аквариум решили оставить рыбе, которую надеялись увидеть в море. С парковкой в центре было туго, но ненадолго пристроили машину и успели пробежать четыре этажа. Экспонаты хороши, дети там вообще носились в полном восторге, да и взрослым часа едва хватило.\n\nК погрузке на поезд приехали заранее. Машины там делят по высоте, и это важно сообщать при бронировании. Наш автомобиль с боксом на крыше прошел на высокое место без вопросов, а знакомому Дмитрию пришлось снять багажник: его машина в вагон не влезала. После погрузки осталось немного времени посидеть на вокзале и посмотреть на его довольно странное оформление. Поезд подали буквально перед отправлением. Купе было европейское, на три полки: места и столика почти нет, зато есть крошечный умывальник и хорошие матрасы. Ключ лучше не выпускать из кармана, соседи успели захлопнуть дверь и вызывали проводника. А одному сильно перебравшему пассажиру при нас выписали серьезный штраф, хотя за что именно, так и не поняли.\n\nУтром выгрузились в Колари, выпили кофе, позавтракали и договорились доехать до Норвегии вместе с экипажем Дмитрия. На улице был небольшой минус, снег вполне мог пойти, а резина уже летняя. Навигатор обещал около семисот километров и десять-двенадцать часов. Сначала прошли через Швецию, заехали в Кируны, потом перевал, озера, и вот уже Норвегия. До Сволвера на Лофотенах остается вроде пара сотен километров, но именно в них помещаются тринадцать мостов и тринадцать тоннелей. Считали специально. Дорога каждый раз выбивает из головы все мысли: горы, вода, острова, и кажется, что за очередным поворотом будет еще красивее.\n\nВ Кабельвог добрались часов к восьми вечера. Заселились, разобрались с лодкой и домиком, где было все обычное для быта: плита, холодильник, посудомойка, посуда. Пары кастрюль или сковородок, пожалуй, не помешало бы, телевизора тоже не было, зато связь позволяла посмотреть нужное через Интернет. Вадим сварил свой знаменитый борщ, поужинали и рухнули спать. На следующее утро светило солнце, дул легкий ветерок, словом, для первого выхода лучше не придумать. Перетащили снасти в каютный катер. Он был с дизелем, картплоттером, эхолотом, жилетами и даже одним спальным местом внутри. Весной это особенно ценно: в такой лодке можно идти по волне и не быть через пять минут мокрым от соленых брызг.\n\nАкватория у Кабельвога удобная тем, что острова прикрывают ее от части ветров. Самые неприятные там западные, с океана они быстро нагоняют волну. При другом направлении можно найти тихую сторону и ловить. На глубинах примерно от пяти до двадцати метров много подводных островов, возле них периодически выходит кормиться крупная треска. Сезон только начинался, мы оказались первыми рыбаками в этом году и в море почти никого не видели. Пара лодок попадалась, но не местные. Готовой информации о рабочих точках не было, пришлось осваиваться самим. В этом есть свой интерес: посмотрел лоцию, ткнул пальцем в район и поехал проверять.\n\nОчень быстро стало ясно, что рыба здесь есть и мелочиться не собирается. Первая поклевка после короткой борьбы разогнула кольцо на новом пилькере. Тогда мы переключились на большие джиг-головки с крупными силиконовыми виброхвостами и на пилькеры. На такие приманки мелкая рыба особенно не претендует, зато крупная треска берет охотно. Водоросли, конечно, портили настроение. Ламинария цепляет намертво, ее ствол похож на изогнутую металлическую арматуру и по виду, и по крепости. Снять приманку удавалось только выдрать водоросль из грунта вместе с корнями. А в этих корнях живет мелочь, ее ест мелкая рыба, а за ней уже приходит та, ради которой и таскаешь тяжелые снасти.\n\nПервый день получился бодрым. Поймали несколько рыб примерно по десять-двенадцать килограммов, а одна треска потянула на четырнадцать. С небольшой глубины такую выводить одно удовольствие: рыба сильная, все время гадаешь, сколько же там на самом деле. Две трески с виду могут быть одинаковыми, а на весах разница выйдет в два или четыре килограмма. Несмотря на начало мая, часть рыбы была с икрой. Похоже, крупная половозрелая треска, которую там называют скреем, держалась в этих местах из-за нереста, хотя обычных косяков сайды и другой кормовой рыбы почти не было. Вечером не стали давать улову отлеживаться по всем кулинарным правилам. Обваляли куски филе в муке, минут по пять на сковородке до корочки, и все. Свежая треска с магазинной даже рядом не стоит.\n\nРыбу можно было спокойно разделать и промыть на месте, но с заготовками нужно помнить о правилах. Из Норвегии нельзя вывозить больше пятнадцати килограммов рыбопродуктов. В Россию свежую рыбу ввозить нельзя, за это предусмотрен штраф; пять килограммов в заводской упаковке разрешены. На следующий день нам поначалу вообще не до разделки было. До обеда втроем объехали километров шесть по перспективным местам и взяли всего одну рыбу. Уже хотелось проверить, работает ли эхолот. Решили вернуться к вчерашней точке и сидеть там до вечера, ожидая редкого выхода крупняка. Решение оказалось верным, хотя точно на старом месте было пусто. Рыба стояла примерно в километре от него и до вечера отдавала такие поклевки, что все утренние сомнения забылись.\n\nПостепенно выработали простой способ поиска. Рулевой выбирает линию дрейфа и ставит катер на точку. Остальные не машут удилищами без толку: можно позавтракать, пофотографировать, поберечь руки. Как только эхолот пищит по рыбе, все быстро опускают оснастки. Странно, но работало очень продуктивно. Вечером запекли треску с луком и помидорами, к ней пожарили картошки. В такой поездке люди, умеющие готовить, ценятся едва ли не наравне с теми, кто умеет находить рыбу. В третий день с утра разогнало до четырнадцати метров в секунду. Не полезли сразу в море, ждали обеда и обещанного ослабления ветра. За это время немного закоптили рыбы в одноразовой коптильне, развели огонь в безопасном месте и заслонили его от ветра чем было под рукой.\n\nПосле посиделок барашки на воде стали меньше, и мы все-таки вышли. Лодка позволяла перейти на противоположный подветренный берег, там волны почти не было. Оставалось найти рыбу. Нашли: ее снова оказалось немного, зато крупная. Вот в этом, наверное, и самый кайф, когда среди огромной воды отыскивается одна нужная точка. Эхолот временами словно не замечал ни одной отметки, зато появившаяся рыба почти наверняка заканчивалась поклевкой. Крупнейшие экземпляры по-прежнему соблазнялись большими силиконовыми приманками, рыба помельче чаще брала на обычные норвежские ставки. Иногда попадалась красная треска. Она держится в водорослях и приобретает этот цвет. Выглядит очень красиво; друзья уверяли, что еще и вкуснее, но я особой разницы не почувствовал.\n\nЧетвертый день снова встретил ветром. С утра закоптили еще немного рыбы и пообедали, а потом все же пошли к уже полюбившейся подветренной скале. Дорога туда была нервная. Большая волна могла выскочить будто ниоткуда, катер подбрасывало, как щепку. Сбавили ход и прошли плохой участок аккуратно. На месте опять взяли несколько тресок около десяти килограммов, была и красная. Обратно шли по ветру, поэтому стало проще, главное держать курс и не дать волне развернуть лодку боком. Вечером рыбы уже никто не захотел, и Вадим сделал чахобили из курицы. В Норвегии спится отлично, только жалюзи обязательно закрывать: начинаются белые ночи, за окном светло почти круглые сутки.\n\nПоследнее утро оказалось тихим, ветер наконец ослаб, но клев испортился. На экране появилась мелкая сайда, а треска за весь день у меня отозвалась только одна. Несколько рыб сошли при вываживании. Борис был удачливее, взял приличную рыбу, так что окончательного провала не вышло. На ужин Вадим испек пироги с брюшками скрея, потом еще раз подкоптили рыбы на дорогу. Собрали вещи, заправили катер. Топливо там недешевое, зато колонка стояла прямо у причала, никуда специально ездить не пришлось. Улов держался недалеко от берега, в океан ради него уходить не требовалось, но май все-таки холодный и ветреный месяц. Летом, наверное, попроще, а нам досталась именно такая, настоящая северная рыбалка.\n\nНазад шли уже привычным маршрутом. Поезд отправлялся из Рованиеми, это примерно на семьдесят километров дальше Колари. Вагоны были новее, но высокий автомобиль с боксом в них не помещался, пришлось снять бокс и уложить его в машину. Купе опять снабдили умывальником, а вот столика не дали вовсе. В туалетах почему-то не было света, и даже сотрудник с инструкцией не смог ничего сделать. Хорошо, что у рыбаков налобный фонарь всегда где-то под рукой. В Хельсинки немного прошлись по магазинам, взяли домой вещей со скидок и местных продуктов, оформили возврат налога. На границе все прошло быстро, если документы приготовить заранее. Потом без остановок дошли до Москвы. А в памяти остались не только мосты и тоннели, но и ветер, пустая вода на экране эхолота, тяжелая треска на глубине и те минуты, когда после долгих поисков наконец находишь свою рыбу.
По дороге туда мы еще успели рассмотреть, как устроена автомобильная часть поезда. После того как машину загнали на платформу, до отправления было около сорока минут. Можно было посидеть в небольшом зале ожидания, выпить кофе, пройтись по вокзалу. В самом купе в отличие от наших поездов почти некуда поставить вещи и разложить снасти, но спалось хорошо. В Колари кофе уже оказался платным, зато перед дальней дорогой можно было нормально позавтракать. Дальше держались двумя машинами не из романтики, а на всякий случай: на перевале, в холод и с летними шинами лишняя подстраховка совсем не мешает. Через Кируны дорога уходит к горам, потом начинаются озера и северная пустота. В Норвегии километры почему-то тянутся дольше, хотя глаз от дороги не оторвешь.
В первые дни особенно выручало то, что не приходилось соваться в открытую воду при каждом порыве. Острова разбивают ветер, и всегда можно выбрать берег, за которым тише. Но расслабляться нельзя: весеннее море меняется быстро, а западный ветер гонит волну с океана. Мы смотрели на воду, на прогноз и только потом решали, идти ли к точке. Каютный катер в этом отношении оказался очень к месту. В закрытой части можно спрятаться от брызг, приборы под рукой, жилеты есть, а на переходах не чувствуешь себя совсем беззащитным. И все же в дни с сильным ветром ни лодка, ни техника не отменяют головы. Иногда разумнее покоптить рыбу, посидеть, переждать, чем доказывать морю что-то ненужное.
Точки искали без спешки. Подводные бугры на пяти-двадцати метрах сами по себе не обещают треску, но дают зацепку. Смотрели рельеф, дрейф, отмечали, где эхолот хотя бы раз показал жизнь, возвращались и смещались на сотни метров. Самое смешное, что аппарат порой молчит как убитый, а через минуту следует удар. На второй день это особенно проявилось: вчерашнее место вроде бы не работало, зато совсем рядом рыба собралась и ловилась до темноты. Лишний раз убедились, что держаться за одну координату бесполезно. Нужно искать вокруг, проверять ход рыбы и не ждать, что она будет стоять ровно над точкой из навигатора.
Со снастями тоже все сложилось по ситуации. Классический пилькер давал поклевки, но первая серьезная рыба показала его слабое место, разогнув кольцо. Большие джиг-головки с силиконовыми хвостами держались надежнее и меньше собирали водоросли, хотя совсем от зацепов не спасали. Когда приманка влетает в ламинарию, понимаешь это сразу. Внизу не мягкая трава, а упругий ствол, за который крючок цепляется намертво. Иногда приходилось тянуть так, что со дна выходили корни. Вокруг них всегда много мелкой живности, дальше все по обычной морской цепочке. Поэтому и крупная треска возле таких мест не случайна. Снасть тяжелая, руки к вечеру гудят, зато ожидание поклевки не дает расслабиться.
Рыба в эти дни была разная. Десятикилограммовая треска здесь уже не выглядит чем-то невозможным, но на вываживании все равно заставляет попотеть. Четырнадцать килограммов - это уже совсем серьезно. Особенно приятно, когда берешь ее не с бездны, а с небольшой глубины: рыба не висит грузом, она идет, крутится, добавляет адреналина. Красная треска попадалась нечасто, и каждый раз ее долго рассматривали. Сайда в последний день обозначилась на экране, но погоды не сделала. Клев тогда был слабый, несколько сходов добавили досады. Зато у Бориса рыба была, а значит, жаловаться на полный ноль не пришлось. В море вообще все меняется быстро: вчера ты ищешь отметку, сегодня ищешь саму рыбу, а завтра она может стоять рядом, но не брать.
Еда получалась простая и потому особенно хорошая. Свежую треску жарили, запекали, коптили, а в последний вечер были пироги с брюшками скрея. Один раз сделали коптильню на ветру, огонь пришлось закрывать импровизированными щитами, но через час рыба была готова. В другие вечера в ход шли картошка, овощи, борщ и курица, чтобы от трески тоже немного отдохнуть. Белые ночи сначала сбивают с толку: кажется, что вечер еще далеко, а на самом деле пора спать. Закрываешь жалюзи - и только тогда получается отдохнуть перед следующим выходом. Обратный путь был уже без особых приключений, если не считать бокса на крыше и темных туалетов в поезде. Дома остались фотографии, запах копченой рыбы и очень ясное чувство: Лофотены не про легкую прогулку, а про ветер, поиск, море и тяжелую треску, которую надо сначала найти.
Май на Лофотенах вообще не дает готового сценария на день. Утром солнце и почти штиль, после обеда ветер, а на следующий выход снова приходится решать по месту. Мы не пытались превратить это в спортивную гонку за количеством. Если рыба есть, лучше взять несколько хороших поклевок и спокойно вернуться, чем прыгать по всей карте. На первых точках нас выручали терпение и эхолот, потом уже стали понимать акваторию. Рулевой ставит лодку с учетом дрейфа, остальные ждут сигнала. Когда отметка появляется, все происходит быстро: снасть вниз, несколько секунд ожидания, удар. Иногда поклевка была такой, что сразу ясно - это не мелочь. Иногда приманка возвращалась в ламинарии, и приходилось распутывать или терять время на освобождение. Но без этих водорослей не было бы и тех мест, где держится корм и заходит треска.
На волне особенно запомнился переход к подветренной стороне. Вроде цель близко, но до нее надо пройти участок, где крупный вал рождается внезапно. Сбавляешь ход, следишь, чтобы катер не поставило боком, не дергаешься. После такого перехода тихая вода за скалой кажется совсем другой. Там снова можно смотреть в прибор, обсуждать следующую постановку и ловить без постоянной борьбы с брызгами. Ветер до четырнадцати метров в секунду не оставляет места для самоуверенности, зато после его ослабления каждая нормальная поклевка ценится вдвойне. Морская рыбалка хороша именно этим: снасти и приманки важны, но они ничего не значат без правильного решения, куда идти и когда вовремя развернуться домой.
Перед отъездом мы еще раз перебрали вещи и улов, вспоминали, где какая рыба взяла и на чем ошиблись. У каждого осталась своя история: у кого сход, у кого тяжелая треска, у кого удачный рецепт на ужин. На обратной дороге уже не считали мосты и тоннели так внимательно, но дорога через север снова выглядела не хуже. В Хельсинки все было обычнее: покупки, оформление бумаг, погранпереход, потом длинный путь до Москвы. А после нескольких дней в море городской шум воспринимался как-то иначе. В голове еще стоял звук эхолота, перед глазами была темная вода между островами и красная треска на палубе. Не каждый выезд должен быть легким и ровным. Этот запомнился как раз ветром, самостоятельным поиском и тем, что крупная рыба пришла не сразу, а после нужной точки, терпения и нормальной работы всей команды.
По дороге туда мы еще успели рассмотреть, как устроена автомобильная часть поезда. После того как машину загнали на платформу, до отправления было около сорока минут. Можно было посидеть в небольшом зале ожидания, выпить кофе, пройтись по вокзалу. В самом купе в отличие от наших поездов почти некуда поставить вещи и разложить снасти, но спалось хорошо. В Колари кофе уже оказался платным, зато перед дальней дорогой можно было нормально позавтракать. Дальше держались двумя машинами не из романтики, а на всякий случай: на перевале, в холод и с летними шинами лишняя подстраховка совсем не мешает. Через Кируны дорога уходит к горам, потом начинаются озера и северная пустота. В Норвегии километры почему-то тянутся дольше, хотя глаз от дороги не оторвешь.
В первые дни особенно выручало то, что не приходилось соваться в открытую воду при каждом порыве. Острова разбивают ветер, и всегда можно выбрать берег, за которым тише. Но расслабляться нельзя: весеннее море меняется быстро, а западный ветер гонит волну с океана. Мы смотрели на воду, на прогноз и только потом решали, идти ли к точке. Каютный катер в этом отношении оказался очень к месту. В закрытой части можно спрятаться от брызг, приборы под рукой, жилеты есть, а на переходах не чувствуешь себя совсем беззащитным. И все же в дни с сильным ветром ни лодка, ни техника не отменяют головы. Иногда разумнее покоптить рыбу, посидеть, переждать, чем доказывать морю что-то ненужное.
Точки искали без спешки. Подводные бугры на пяти-двадцати метрах сами по себе не обещают треску, но дают зацепку. Смотрели рельеф, дрейф, отмечали, где эхолот хотя бы раз показал жизнь, возвращались и смещались на сотни метров. Самое смешное, что аппарат порой молчит как убитый, а через минуту следует удар. На второй день это особенно проявилось: вчерашнее место вроде бы не работало, зато совсем рядом рыба собралась и ловилась до темноты. Лишний раз убедились, что держаться за одну координату бесполезно. Нужно искать вокруг, проверять ход рыбы и не ждать, что она будет стоять ровно над точкой из навигатора.
Со снастями тоже все сложилось по ситуации. Классический пилькер давал поклевки, но первая серьезная рыба показала его слабое место, разогнув кольцо. Большие джиг-головки с силиконовыми хвостами держались надежнее и меньше собирали водоросли, хотя совсем от зацепов не спасали. Когда приманка влетает в ламинарию, понимаешь это сразу. Внизу не мягкая трава, а упругий ствол, за который крючок цепляется намертво. Иногда приходилось тянуть так, что со дна выходили корни. Вокруг них всегда много мелкой живности, дальше все по обычной морской цепочке. Поэтому и крупная треска возле таких мест не случайна. Снасть тяжелая, руки к вечеру гудят, зато ожидание поклевки не дает расслабиться.
Рыба в эти дни была разная. Десятикилограммовая треска здесь уже не выглядит чем-то невозможным, но на вываживании все равно заставляет попотеть. Четырнадцать килограммов - это уже совсем серьезно. Особенно приятно, когда берешь ее не с бездны, а с небольшой глубины: рыба не висит грузом, она идет, крутится, добавляет адреналина. Красная треска попадалась нечасто, и каждый раз ее долго рассматривали. Сайда в последний день обозначилась на экране, но погоды не сделала. Клев тогда был слабый, несколько сходов добавили досады. Зато у Бориса рыба была, а значит, жаловаться на полный ноль не пришлось. В море вообще все меняется быстро: вчера ты ищешь отметку, сегодня ищешь саму рыбу, а завтра она может стоять рядом, но не брать.
Еда получалась простая и потому особенно хорошая. Свежую треску жарили, запекали, коптили, а в последний вечер были пироги с брюшками скрея. Один раз сделали коптильню на ветру, огонь пришлось закрывать импровизированными щитами, но через час рыба была готова. В другие вечера в ход шли картошка, овощи, борщ и курица, чтобы от трески тоже немного отдохнуть. Белые ночи сначала сбивают с толку: кажется, что вечер еще далеко, а на самом деле пора спать. Закрываешь жалюзи - и только тогда получается отдохнуть перед следующим выходом. Обратный путь был уже без особых приключений, если не считать бокса на крыше и темных туалетов в поезде. Дома остались фотографии, запах копченой рыбы и очень ясное чувство: Лофотены не про легкую прогулку, а про ветер, поиск, море и тяжелую треску, которую надо сначала найти.
Май на Лофотенах вообще не дает готового сценария на день. Утром солнце и почти штиль, после обеда ветер, а на следующий выход снова приходится решать по месту. Мы не пытались превратить это в спортивную гонку за количеством. Если рыба есть, лучше взять несколько хороших поклевок и спокойно вернуться, чем прыгать по всей карте. На первых точках нас выручали терпение и эхолот, потом уже стали понимать акваторию. Рулевой ставит лодку с учетом дрейфа, остальные ждут сигнала. Когда отметка появляется, все происходит быстро: снасть вниз, несколько секунд ожидания, удар. Иногда поклевка была такой, что сразу ясно - это не мелочь. Иногда приманка возвращалась в ламинарии, и приходилось распутывать или терять время на освобождение. Но без этих водорослей не было бы и тех мест, где держится корм и заходит треска.
На волне особенно запомнился переход к подветренной стороне. Вроде цель близко, но до нее надо пройти участок, где крупный вал рождается внезапно. Сбавляешь ход, следишь, чтобы катер не поставило боком, не дергаешься. После такого перехода тихая вода за скалой кажется совсем другой. Там снова можно смотреть в прибор, обсуждать следующую постановку и ловить без постоянной борьбы с брызгами. Ветер до четырнадцати метров в секунду не оставляет места для самоуверенности, зато после его ослабления каждая нормальная поклевка ценится вдвойне. Морская рыбалка хороша именно этим: снасти и приманки важны, но они ничего не значат без правильного решения, куда идти и когда вовремя развернуться домой.
Перед отъездом мы еще раз перебрали вещи и улов, вспоминали, где какая рыба взяла и на чем ошиблись. У каждого осталась своя история: у кого сход, у кого тяжелая треска, у кого удачный рецепт на ужин. На обратной дороге уже не считали мосты и тоннели так внимательно, но дорога через север снова выглядела не хуже. В Хельсинки все было обычнее: покупки, оформление бумаг, погранпереход, потом длинный путь до Москвы. А после нескольких дней в море городской шум воспринимался как-то иначе. В голове еще стоял звук эхолота, перед глазами была темная вода между островами и красная треска на палубе. Не каждый выезд должен быть легким и ровным. Этот запомнился как раз ветром, самостоятельным поиском и тем, что крупная рыба пришла не сразу, а после нужной точки, терпения и нормальной работы всей команды.
Направления:
Рыбалка в Норвегии
